Bahan yang Digunakan dalam Komponen Sasis dan Bodi Kendaraan

Badan Otomotif tergantung pada pertimbangan pabrikan dengan undang-undang dan peraturan, dan beberapa pada persyaratan pelanggan. Sebagian besar pabrikan lebih menyukai bahan unggulan yang ringan, ekonomis, aman, dan dapat didaur ulang.

Baja:

Elemen utama pemilihan bahan terutama untuk bodi terlibat dalam berbagai karakteristik seperti ketahanan termal, kimia atau mekanik, efisiensi manufaktur dan daya tahan. Baja berdiri sebagai pilihan pertama bagi produsen dengan semua karakteristik yang diperlukan. Kemajuan atau perkembangan dalam industri baja membuat baja lebih kuat, ringan dan kaku dari sebelumnya. Baja tidak hanya mencakup badan kendaraan, tetapi juga mesin, sasis, roda, dan banyak bagian lainnya. Besi dan baja mengembangkan komponen penting dari struktur untuk pembuatan massal kendaraan dan berbiaya rendah.

Alasan terbaik untuk menggunakan baja sebagai struktur bodi adalah kemampuan alaminya untuk menyerap energi benturan yang dihasilkan saat terjadi tabrakan.

Aluminium:

Aluminium banyak digunakan dalam industri otomotif, dalam rangka dan struktur bodi. Penggunaan aluminium kemungkinan dapat menurunkan bobot kendaraan. Bobotnya yang rendah dan penyerapan energi spesifik yang tinggi serta kekuatan yang presisi adalah karakteristiknya yang paling signifikan. Aluminium tahan terhadap korosi, tetapi menurut modulus fleksibilitasnya yang rendah, aluminium tidak dapat menggantikan bagian baja. Oleh karena itu bagian-bagian tersebut perlu direkayasa ulang untuk mengadopsi kekuatan mekanik yang sama.

Penggunaan aluminium dalam industri otomotif telah berkembang pesat dalam waktu yang lebih singkat. Dalam industri otomotif, coran aluminium telah digunakan untuk piston, kepala silinder, intake manifold dan transmisi. Dalam aplikasi sasis, digunakan sebagai roda, untuk braket, komponen rem, suspensi, komponen kemudi, dan panel instrumen. Aluminium digunakan untuk struktur bodi, finishing dan attachment eksterior seperti palang, pintu atau kap mesin.

Perbaikan terbaru menunjukkan bahwa 50 persen baja disimpan untuk bodi dalam warna putih dengan mengganti baja dengan aluminium. Hal ini dapat menghasilkan pengurangan hingga 20-30 persen pada berat total kendaraan.

Magnesium:

Magnesium adalah logam ringan lainnya yang semakin berkembang di samping aluminium dalam Tips Otomotif. Ini 33% lebih ringan dari aluminium dan 75% lebih ringan dari elemen baja. Komponen magnesium memiliki banyak kelemahan mekanis sehingga memerlukan desain yang unik untuk digunakan pada produk otomotif.

Magnesium memiliki kekuatan tarik, kekuatan lelah, dan kekuatan mulur yang lebih rendah dibandingkan dengan Aluminium. Modulus dan kekerasan paduan magnesium lebih rendah dari aluminium, sedangkan koefisien ekspansi termal lebih besar. Karena memiliki kekuatan mekanik yang rendah, magnesium murni tidak dapat digunakan, harus dicampur dengan komponen lain. Komponen paduan yang paling umum untuk aplikasi suhu kamar adalah kelompok Mg-Al-Zn, yang meliputi aluminium, mangan, dan seng.

Fitur:

Ringan:

Karena pengurangan gas rumah kaca sangat penting, penurunan emisi dan peningkatan efisiensi bahan bakar adalah yang paling penting bagi perusahaan otomotif. Logam ringan dapat meningkatkan efektivitas bahan bakar lebih dari faktor lainnya. Eksperimen mengungkapkan bahwa 10 persen pengurangan berat dapat menyebabkan peningkatan 6 hingga 8 persen dalam penggunaan bahan bakar. Penurunan berat badan dapat diperoleh dengan tiga cara:

• Mengganti elemen dengan bobot presisi tinggi dengan material kepadatan sedang tanpa mengurangi kekakuan dan daya tahan. Misalnya, penggantian baja dengan aluminium, magnesium, komposit dan busa.
• Mengoptimalkan desain elemen pembawa beban dan attachment eksterior untuk mengurangi bobotnya tanpa kehilangan kekakuan atau fungsionalitas.
• Mengoptimalkan proses produksi, seperti pengurangan titik pengelasan dan penataan dengan teknik penyambungan baru.

Ekonomis:

Faktor penggerak industri yang paling penting dalam industri kendaraan adalah biaya, yang menentukan setiap elemen baru memiliki peluang untuk dipilih untuk komponen kendaraan. Ini mencakup tiga faktor ekonomi utama; biaya aktual bahan baku, nilai tambah manufaktur, dan biaya desain.

Paduan aluminium dan magnesium lebih mahal daripada baja dan besi cor yang digunakan saat ini. Karena biayanya mahal, keputusan untuk memilih elemen ringan harus dibenarkan berdasarkan fungsionalitas tingkat lanjut. Sementara itu, biaya yang tinggi merupakan salah satu kendala utama dalam penggunaan material komposit.

Keamanan:

Keselamatan memainkan peran utama dalam industri otomotif, komponen Tubuh yang diproduksi dan sasis dipastikan memenuhi uji kualitas. Keselamatan memainkan peran utama dalam industri otomotif, komponen tubuh yang diproduksi dan sasis dipastikan memenuhi uji kualitas. Dua langkah keselamatan penting dalam industri otomotif yang dipertimbangkan adalah kelayakan tabrakan dan ketahanan penetrasi. Secara lebih rinci, crashworthiness adalah potensi penyerapan energi melalui mode dan mekanisme tabrakan yang terkontrol. Resistensi penetrasi berkaitan dengan penyerapan total tanpa memungkinkan penindikan fragmen.

Dapat didaur ulang:

Perhatian terpenting dalam industri otomotif adalah ‘perlindungan sumber daya’, ‘pengurangan emisi CO2’, dan ‘daur ulang’. Negara-negara Eropa dan Asia memiliki pedoman tentang daur ulang. Amerika Serikat tidak memiliki masalah dan peraturan tentang akhir masa pakai otomotif. Bahan baja dapat dengan mudah didaur ulang sementara aluminium melibatkan biaya tinggi.

You may also like...

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *